Need for Speed ​​Payback-tips: 10 viktige ting å vite før du legger ut på veien





Hvis du leter etter noen Need for Speed ​​Payback-tips, så har du mest sannsynlig kastet deg hodestups inn i den Fast and Furious-aktige racingverdenen og funnet ut at ting ikke er fullt så enkelt som du forventet. Ja, selv om det er massevis av haugkjøring, nitrøse boosting, flyhopping moro å være med på Need for Speed ​​Payback , for å få mest mulig ut av racingopplevelsen din er det definitivt noen ting det er bedre å vite om på forhånd slik at du kan avansere karrieren din raskere. Hvis du er klar for å ta turen, så spenn deg fast med våre Need for Speed ​​Payback-tips og begynn å høste hevn.

1. Ulike karakterer fokuserer på ulike kjørestiler

Need for Speed ​​Payback fungerer litt som GTA 5 ved at du har tre karakterer å velge mellom. Hver og en har sine egne spesialiteter, sine egne kjøretøy, og du må jobbe med dem for å få mest mulig ut av spillet.



Tyler Morgan er hovedmannen din. Han er den som vil sitte bak rattet for de grunnleggende fartsløpene dine, og gå fra punkt A til punkt B så fort som mulig. Men du vet hvordan løp fungerer. Senere vil han også være den som deltar i noen dragrace i en bil med maks nitrøs fra av.

Så er det Sean McAlister – bedre kjent som Mac – som er en offroadspesialist, som også gleder seg spesielt over drift-løp, og glir rundt svinger som om bilen din beveger seg på smør.

Jess avrunder de spillbare besetningsmedlemmene dine. Hun er ikke en racer i seg selv, men snarere en slags profesjonell sjåfør. Etter at du har gått gjennom kapittel to, vil hun være tilbake i mannskapet og klar til å delta i ulovlige kurerleveranser og fluktkjøring som jobber mot klokken ... og politiet.



Å sørge for at turene for hver av sjåførene dine er på nivå og mestring av kontrollsystemet for hver løpsstil er en nøkkeldel av gleden ved Need for Speed ​​Payback.

2. Brukergrensesnittet er ikke din beste venn

Brukergrensesnittet for Payback er til tider litt stumpe, og gjemmer bort ting når alt du vil gjøre er å finpusse, fikle og – enda viktigere – rase. Bla gjennom kartskjermene, og det vil filtrere alt som roter til kartet ditt, fra løp til samleobjekter. Men glem å bytte tilbake for å vise alt, og alt det gode vil også forsvinne fra minikartet ditt.



Du kommer til å kjøre rundt og tenke at du ikke har noe å gjøre, og at alt er der, bare gjemt bort.

3. Forlatte er mye vanskeligere å finne enn du tror

En annen irritasjon kommer i form av de forlatte ledetrådene. Det er et annet UI-problem, ved at når du har fått ledetrådene, kan du feste dem til kartet ditt for å minne deg på hvordan skjulestedet deres ser ut. Men i motsetning til hoveddelen av Derelicts på menyen, kan du ikke blåse opp bildet eller se på det lille øyeblikksbildet av den faktiske plasseringen og kartet samtidig.



Dette er kanskje ikke frustrerende til å begynne med, siden selve chassiset ikke er så vanskelig å finne, det ligger på lavere bakke. Men prøv å oppdage de andre fire delene av den rustne turen, og du vil snart få så mye informasjon som mulig på ett sted. Hver av disse delene er gjemt bort på høyere bakke, og mesteparten av tiden tilsynelatende der de fire hjulene dine ikke kan nå. Mesteparten av tiden må du speide rundt etter skjulte veier eller innganger som du kan snike deg gjennom for å få tilgang til det rustne gullet. Men stol på meg, de er verdt å finne.

4. Kartet åpner seg mye etter at du er ferdig med det andre kapittelet

Hvis du tenker at det hele føles litt 'likt' etter noen timer med Payback, vær ikke redd. Du kan i utgangspunktet bare ha tilgang til to typer løp - speed og offroad - men når du har fullført oppdragslinjen for begge disse seksjonene og kjørt rett inn i kapittel tre, vil kartet være spekket med mange andre nye typer du kan bruke. rettssaken. Det er et større spill enn du først forventer, og det er ganske imponerende.

5. Hastighetskort er avgjørende for progresjon

Du har kanskje lagt merke til at løp og biler hver har en nivåindikator knyttet til seg. Du må sørge for at bilen din er lik eller over nivået foreslått av selve løpet. Mindre og du risikerer å gjøre ting mye vanskeligere for deg selv. For å øke bilens nivå, må du mate den med hastighetskort, som øker statistikken for seks forskjellige områder av bilen din, fra nitrøse til girkasse, og det generelle nivået ditt også.

Men det er en hake. Du kan bare få hastighetskort ved å fullføre løp eller kjøpe dem med valuta i spillet fra Tune-Up-butikkene spredt over kartet. Det høres kanskje enkelt nok ut, men problemet er at kortene du vinner er låst til bilen du vant løpet med - med mindre du sender dem til garasjen din. Når de først er sendt til låsen din, er det utrolig vanskelig å få tilgang til dem. Vurder heller å bytte dem mot kalde harde kontanter eller for byttekort. Tre av de sistnevnte kan brukes til å kjøpe et annet Speed ​​Card, som vanligvis er av bedre rangering og høyere kvalitet.

6. Det er en måte å fikle med Speed-kort

Hvis du vil se på alle hastighetskortene på bilen din, gå tilbake til garasjen og gå til ytelsestilpasning. Her vil du se alle de utstyrte hastighetskortene dine, og hvis du velger et individuelt kort kan du se alle andre som har blitt gjemt av bedre. Her kan du fikle med oppsettet ditt og bytte inn alle kort du ikke trenger lenger.

Ikke glem, hvis du matcher tre av samme merke Speed ​​Card - eller enda bedre, seks - vil du få enda bedre statistikk og fordeler fra kortstokken din.

7. Du kan kun bytte bil på et bestemt løp eller i garasjen

Det er verdt å låse opp de fire garasjene som er spredt over Paybacks kart, og ikke bare slik at du kan lagre flere biler. De fungerer faktisk som et gratis hurtigreisealternativ, og halverer tiden det tar å suse over kartet for det ene løpet du vil spille på nytt. Men det er også en av de eneste måtene du kan bytte mellom karakterer og biler. Reis til en av garasjene dine, og du vil kunne komme deg ut av den VW Golf GTIen du har brukt siden time én, og sette deg bak et av de andre hjulene dine for noe annet.

Du kan også bytte bil ved å gå til en alternativ løpsoppdragslinje - for eksempel runner i stedet for drifter - for å åpne garasjen og se på godbitene inni.

8. Du må låse opp tilpasningsalternativene for bilene dine

Noe av det jeg liker best med et Need for Speed-spill er å få bilen min til å se helt latterlig ut med dekaler overalt, helt grusomme malingsjobber og andre slike utsmykninger. Jeg vil ha en bil som får bestemoren din til å spytte ut teen sin mens den kjørte forbi vinduet. Men dessverre, for å gjøre det i Need for Speed ​​Payback, må du gjøre litt sliping først. Hvert enkelt element i kroppssettets tilpasningsalternativer (finnes i fanen Visuelle tilpasninger i garasjen) er låst bak spillprestasjoner.

Vil du bytte bakskjermer? Kjøp en annen garasje først. Hva med noen nye frontlykter? Bygg en bil fra forlatte deler først - ikke en lett oppgave. Vil du bytte ut sidespeilene dine? Det er best å fullføre tre fartsfelleaktiviteter med to stjerner først.

Ingen setter en barriere mellom meg og min bestemor.

9. Det er en klar grind

Det er bare en del av jobben når det kommer til Need for Speed ​​Payback. Penger er utrolig sakte og vanskelig å tjene, spesielt når et løp tjener deg rundt $7 000 (hvis du ikke gjør alle sideinnsatsene og sånt), men Speed ​​Cards koster oppover $11 000. Å oppgradere bilene dine for de sene etappeløpene blir til slutt et ork, ettersom du må gå tilbake trinnene dine gjennom tidligere løp for å spare opp nok dosh til å øke nivået på bilen din.

10. Det er enklere å oppgradere din eksisterende bil enn å kjøpe en ny

På grunn av alt det strevet, er det faktisk enklere å bare øke nivåene på bilene du kjøper i starten av hver historieoppdrag enn å kjøpe en ny bil. Selv om det er veldig fristende å bruke alle pengene dine på en ny tur, vil den alltid være på et lavere nivå enn det du allerede bruker, noe som setter deg tilbake til utgangspunktet i utjevningsspillet. Du synes kanskje ikke startbilen din er den kuleste turen, men den er best utstyrt for å vinne.