211service.com
GRID Autosport anmeldelse
Fordeler
- Suveren bilhåndtering som er både dyp og morsom
- Den beste AI i ethvert racingspill
- Ser sensasjonelt ut på Xbox 360
- Utmerket delt skjerm-modus
- Retter alt GRID 2 gjorde feil
Ulemper
- Noen få underutviklede funksjoner som pit-radio
Fordeler
- +
Suveren bilhåndtering som er både dyp og morsom
- +
Den beste AI i ethvert racingspill
- +
Ser sensasjonelt ut på Xbox 360
- +
Utmerket delt skjerm-modus
- +
Retter alt GRID 2 gjorde feil
Ulemper
- -
Noen få underutviklede funksjoner som pit-radio
Ingen moderne racer fanger det romantiske idealet om å kjøre en racerbil som GRID Autosport. Jeg snakker om brølet fra publikum og hyl fra store, fete, glatte dekk over glatt asfalt. Lock-ups i hårnåler når du dykker ned innsiden av lederen på siste runde. Følelsen av å ri på knivseggen av grep og bryte bilen tilbake fra randen av katastrofe mens du fisker over en fortauskant. Nærmer seg et raskt hjørne hjul-til-hjul med en urokkelig motstander og lurer på om noen av dere faktisk kommer til å gi. Hvert eneste lille drama gjenspeiles i den fantastiske følelsen av bevegelse, som får det til å føles som om du er i GRID Autosport, ikke bare påvirker det.
Spillet er forankret i simulering, absolutt, men du vil bruke betydelig mindre tid i grusen enn flere simler med rett snøring. Handlingen er også overdrevet, med ekstremt feilbar AI som ikke bare gjør troverdige feil, men som kan oppleve en utblåsning i 160 mph og ende opp med å snurre mot en dekkvegg, og sender grus og gummi til luften. Denne arkadespenningen som er større enn livet kan være for kaotisk for fans av ultraseriøse sims (spesielt når det nesten alltid er en banevidde opphopning etter det første hjørnet), men alle andre vil elske 'høydepunktshjulet'-følelsen fordi , grunnleggende sett er det spennende å spille.
Den spenningen er ikke begrenset til å være vitne til og unnvike hendelser, ettersom AI-sjåførene viser den fineste baneoppførselen til nå sett i et racingspill, noe som gjør at lengre kamper føles som et oppgjør mellom to store rivaler. Gå inn i et tett løp med en av disse gutta, og du vil være vitne til defensive kjørelinjer, senbremsende overskytinger til hårnåler og djevelsk smarte nedskjæringer for å umiddelbart gjenvinne tapte posisjoner. Som et resultat kan en normalt skuffende 8. plass føles like givende som en seier, spesielt med start bakfra med assistene slått av.
Faktisk er det en eksplosjon å spille på den vanskeligste innstillingen, rett og slett fordi den setter 'Flashback'-antallet til 0, noe som betyr at du ikke bare kan angre feil Prince of Persia-stil med et trykk på Y, noe som tvinger deg til å vurdere bilens skadenivåer mens du kjører. For maksimal autentisitet kan du til og med slå av HUD og stole på lydtilbakemeldinger fra pit-ingeniøren din ved å spørre ham om tilstanden til bilen din, eller hvordan du gjør det i løpet via d-pad.
PC-versjonen er fantastisk og vil lett passere som et PS4/Xbox One-spill (selv om spillet dessverre ikke kommer til disse maskinene). Xbox 360-versjonen har kanskje ikke en 60fps bildefrekvens eller 1080p-oppløsning, men likevel er den forbløffende nær PC-en. Med 3D-tilskuere, skademodellering i sanntid og 16 biler på banen, er det et teknisk mesterverk. PS3-versjonen er imidlertid ikke fullt så glatt. Det ser merkbart røffere ut, er mer utsatt for rammefall og skjermrivning, og teksturene ser relativt gjørmete ut. Fortsatt imponerende, men hvis du har valget, skaff deg PC- eller 360-versjonen.
Mange av spillets triumfer kommer fra det faktum at Autosport har blitt ganske åpent designet rundt tilbakemeldinger fra fellesskapet om det gode, men skuffende GRID 2. Normalt vil jeg påstå at det er en veldig dårlig idé å lytte til de mer vokale delene av internett når du designer et spill. Men i tilfellet med GRID Autosport har det absolutt vist seg å være den rette tingen å gjøre.
La oss krysse av for de viktigste forbedringene som denne tilbakemeldingen krevde. I stedet for å ha ingen cockpitkamera, har Autosport to. Demolition Derby kan nå spilles helt fra begynnelsen av spillet, i stedet for påsatt DLC. Den driftsentrerte, forenklede håndteringen av GRID 2 er erstattet med responsiv, nyansert kontroll. De valgfrie kjøreassistentene som traction control og blokkeringsfrie bremser er alle tilbake. Sporlisten er en best-of-samling av GRID 1, 2 og virkelige steder (og punkt-til-punkt-baner er alle borte, for å gjøre dette til et mer tradisjonelt racingspill), mens karrierens struktur er mye mer fokusert på hva du vil gjøre.
Den siste har gjort en stor forskjell for hvordan utvidede økter føles. Spillets frontend har blitt enormt forenklet og delt inn i fem disipliner, hvor grenene kan dyppes ned i når det passer deg for en sesong av gangen. Du kan bare spille enkeltseter for alltid (og jeg vil ikke klandre deg – de er fantastiske), men hvis du øker XP jevnt over alle fem kategoriene, låser du opp spesielle, multidisiplin-løpsserier, så det er verdt å utforske alle veier. Noen sesonger kan føles litt for lange hvis du liker variasjon, men hvis lengre spilleøkter er spillet ditt, kan du multiplisere antall runder i alternativene.
Det er en anstendig følelse av rivalisering med andre sjåfører i mesterskapene (forbannelse deg, Nathan McKane!) som gir selv quickfire-løp mer mening når navnet til mesterskapsrivalen din legges over bilen hans mens den suser forbi. Det er ikke så integrert i opplevelsen som TOCA Race Driver 2s utmerkede manusfortelling, og GRID 1s konstante lydmessige tilbakemelding på hvor motstanderen din løper er fortsatt overlegen Autosports, men opplevelsen er rikere for å ha klare rivaler å slå.
Disiplinær handling
McLaren F1 Cup
Demolition Derby
Klassiske minier
Klassiske turbiler
Lette biler
Superlett
Klassisk muskel
Nissan Skyline Cup
Indycar
Tuner Drift
Det som ikke fungerer fullt så bra er lagkameratens mekaniker. Ideen om å fortelle AI-kompisen din om å skyve frem eller holde opp andre (via skulderknappene) er sterk, men realiteten er at de alltid ser ut til å slite, og de er ikke til mye nytte bak i sekken. Et annet element som kan være fantastisk - hvis det bare blir utdypet litt mer - er kommentarene i miljøet som kan høres når du passerer en overfylt tilskuertribune. Den nevner individuelle hendelser på sporet, noe som er morsomt å høre på, men det er vanligvis de samme få lydbitene, som dessverre bryter trolldommen. På samme måte gjentar pit-lyden seg selv altfor raskt og gir ikke alltid perfekt mening.
En spesielt morsom ny funksjon er dekkslitasje, som bare er aktivert under Endurance-løp. Hjulspinn, bred løping og gliding skader dekkene dine, noe som tvinger deg til å kjøre pent og hele tiden vurdere om du har råd til å presse litt hardere. Den blir så integrert i kjøreprosessen at du vil finne deg selv på jakt etter prosentindikatorene i andre moduser hver gang du hører hjulene skli. Kanskje det ville vært en for mange ting å vurdere hvis det ble implementert i hele spillet, men det fungerer veldig bra og legger virkelig til det taktiske elementet i Endurance-grenen av karrieren.
For alle de positive skrittene fremover, ser vi ikke helt på det 'perfekte racingspillet'. Det er fortsatt elementer i det originale GRID som er overlegne, for eksempel den disige kunststilen, eller følelsen av å ha noen som virkelig guider deg gjennom en faktisk racingkarriere. Men det enkle faktum er at GRID Autosport ser bedre ut enn originalen, håndterer bedre og gir deg større kontroll over hva du spiller og når du spiller det. Det er en tett levert, men likevel innholdspakket opplevelse som vil fungere som den virkelige GRID 2 mens vi venter på å se hvordan EGO-motoren vil se ut på Xbox One og PS4.
Dette spillet ble anmeldt på Xbox 360.
DAGENS BESTE TILBUD Sjekk AmazonMer informasjon
| Sjanger | Racing |
| Beskrivelse | Konkurransedyktig Formel 1-racing + biler som driver som ingen andre = Det tredje tillegget til Grid Franchise Autosport. |
| Plattform | 'PS3', 'PC', 'Xbox 360' |
| amerikansk sensurvurdering | 'Alle', 'Alle', 'Alle' |
| Storbritannias sensurvurdering | '','','' |
| Utgivelsesdato | 1. januar 1970 (USA), 1. januar 1970 (Storbritannia) |