211service.com
F1 2017 anmeldelse: 'Hvis du lever og ånder Formel 1, er det ingenting i nærheten av F1 2017'
Vår dom
F1 2017 er nok en ypperlig autentisk rekreasjon av moderne F1. Imidlertid vil sportens nåværende kompleksitet være overveldende for de fleste, og det klassiske innholdet som kommer tilbake er ikke på langt nær så bra som det burde være.
Fordeler
- Den utvidede, ultra-involverte karrieremodusen
- Å lære å kjøre riktig gir store belønninger
- Ser litt mer naturalistisk ut enn F1 2016
Ulemper
- Det har blitt veldig komplisert for å tilfredsstille fansen
- Klassisk innhold er dårligere enn F1 2013
- Krasjene er fortsatt underveldende. F1 2010 er bedre
GamesRadar+ dom
F1 2017 er nok en ypperlig autentisk rekreasjon av moderne F1. Imidlertid vil sportens nåværende kompleksitet være overveldende for de fleste, og det tilbakevendende klassiske innholdet er ikke på langt nær så bra som det burde være.
Fordeler
- + Den utvidede, ultra-involverte karrieremodusen
- + Å lære å kjøre riktig gir store belønninger
- + Ser litt mer naturalistisk ut enn F1 2016
Ulemper
- - Det har blitt veldig komplisert for å tilfredsstille fansen
- - Klassisk innhold er dårligere enn F1 2013
- - Krasjene er fortsatt underveldende. F1 2010 er bedre
Den virkelige Formel 1 blir ofte kritisert for å være for komplisert. Lik det eller avsky det, den drivstoffbesparende, dekk-administrerende, pit-stopp-strategiske tomfoolery er ganske enkelt en del av den moderne sporten, og forsvinner ikke med det første. F1 2017 prøver ikke engang å bagatellisere alt det. I stedet, mer enn noen gang, omfavner den alle aspekter av de moderne reglene, og gjør alle de granulære detaljene til en overraskende fornøyelig anti videospill med jevn å spille prosentene i stedet for et tankeløst skue. Det er racingspillenes Niki Lauda. Og Niki Lauda er fantastisk.
Du må i utgangspunktet dele hjernen din på midten for å lykkes. Den ene halvdelen vil kjøre bilen, lete etter den beste racinglinjen, mate inn kraft, skifte gir (gjør det) og bruke bremser med progressive kontrollinnganger (som er helt greit på en pad – du trenger ikke et hjul), og belysning opp på rundelistene med lilla sektorer. Den andre halvparten vil kontinuerlig overvåke informasjonsavlesningene på HUD. Som med fjorårets spill, kan du se fra andre til sekund om du bruker for mye drivstoff, takket være at anslåtte runder som gjenstår vises med to desimaler. Å manipulere situasjonen slik at du ender opp med seks runder med total-boost på slutten føles fantastisk, spesielt hvis du har spart noen ultramyke dekk til siste termin. Denne drivstoffavlesningen har styring over nesten alle aspekter av kjøringen din, og å temme den til den gjør budene dine er et enormt givende delspill i seg selv.
Men det er så mange flere velkjente plater å fortsette å snurre på enn drivstoff alene. Pålitelighet er en mer presserende vurdering nå, og siden du er begrenset til et bestemt antall kraftenheter gjennom sesongen, vil det å være for hard mot bilen din føre til for tidlige motorbytter, som du vil pådra deg en nettstraff for. Fernando Alonso vil skjelve over autentisiteten.
Spillet klarer å lære deg alle disse konservative nyansene gjennom diskret integrerte, morsomme mikrospill å spille. Som med fjorårets kamp, i de tre treningsøktene før løpet, får du poeng å slå i korte løp designet for å måle kjørestilen din og lære deg hvordan du kjører hver bane. Den tilbakevendende 'akklimatiseringsutfordringen' gir deg porter rundt banen for å lære deg racinglinjen og hastigheten som trengs for optimale rundetider, den velkjente dekkstyringen og nye drivstoffbesparende kjøretesten for å se om du er forsiktig nok mot bilen og kontrollene, og den kvalifiserende simuleringen lar deg se hvor konkurransedyktig din beste innsats egentlig er. Men enda bedre enn bare å lære og teste deg, det er to ytterligere fordeler. For det første blir dine faktiske data fra det nye løpsstrategiprogrammet analysert og oversatt til en foreslått strategi for selve Grand Prix. Flere stopp for harde syklister, færre for de mer målte sjåførene. Og for det andre, ved å fullføre disse utfordringene, tjener du forsknings- og utviklingspoeng som du kan bruke på å oppgradere bilen din.
FoU-seksjonen er massivt utvidet for årets spill. Med et RPG-lignende ferdighetstre-system vil du gradvis bruke poengene dine på noen av de 115 tilgjengelige oppgraderingene, som nye aerodynamiske elementer eller noe mindre håndgripelig, som pålitelighet. Det er en sjanse for at utviklingen på en komponent vil gå galt – noe du kan minimere ved å bruke tidlige poeng på å forbedre oddsen for en vellykket utvikling. F1-lag «løper for å stå stille», så mens du bruker poeng på ett område, ser andre lag allerede suksess på et annet. Men ikke bekymre deg, nå får du ti års karriere for å øke det hele. Og hvis det er for mye, er det en 'anbefalt'-knapp for å gjøre det for deg. Lett.
Som du sikkert har gjettet nå, er det ingen vits i meg å argumentere for at 'alle kan nyte spillet uavhengig av ferdigheter eller kunnskap om sporten', slik jeg lett har vært i stand til å gjøre med hver tidligere iterasjon. F1 2017 handler om karrieremodus, og det er tydelig skreddersydd for hardcore F1-fans. Hvis det ikke er deg, selv om du bare spiller vanlig «Championship-modus», uten alle de nye FoU-tingene, er dette sannsynligvis ikke spillet for deg. Kjerneracingen er ikke spektakulær nok eller enkel nok til å begeistre uformelle spillere.
Omvendt, hvis du lever og ånder Formel 1, er det ingenting i nærheten av noen konsoll. Fra det overbevisende 'rivaliseringssystemet' som gir hvert kvalifiserings- og løpsresultat åpenbare konsekvenser, til nedlastbare scenarioutfordringer med topplister for å holde spillet friskt, det er alltid noe som plager konkurranseinstinktet ditt. Det er små forbedringer uansett hvor du ser, som den mer sikre håndteringsmodellen i vått vær som gir morsommere og konkurransedyktige våte løp, og grafiske justeringer som gir mer realistiske replay-opptak og bedre menneskelige likheter.
Men det er ett alvorlig feiltrinn som sannsynligvis vil skremme spillets målgruppe, og det er det tilbakevendende 'klassiske' innholdet. Sist sett i den helt overveldende F1 2013, kan ikoniske biler fra tidligere tider spilles her, inkludert Nigel Mansells FW14B fra 1992, flere nydelige Ferrarier fra 90-tallet og begynnelsen av 2000-tallet, og du kan til og med kjøre den altovervinnende 1988 MP4/4, McLaren. som drevet av Ayrton Senna og Alain Prost... hvis du kjøper spesialutgaven eller DLC.
Klassiske sjåfører er imidlertid ikke omtalt denne gangen, noe som umiddelbart halverer appellen. Det er 20 'invitasjonsbegivenheter' gjennom karrieremodus, som kan spilles på nytt når de er låst opp, eller du kan bare legge inn klassiske begivenheter i hvert menyalternativ. Men med sigarettreklame som forståelig nok er fjernet og ingen klassiske sjåførhjelmer for å fullføre ikoniske bilder, skuffende tamme motorlyder og DRS-skilt fortsatt på plass ved sporet, føles det desidert halvferdig. Gitt pre-release trailerkampanjen virket det som om Classic Mode kom til å bli fantastisk, men det er bare ikke tilfelle. Det er i utgangspunktet en bilpakke.
Realiteten er imidlertid at de spillerne som er gamle nok til å huske Formel 1s gullalder i detalj, nå er en nisje innenfor en nisje. Og hvis du elsker sporten slik den er i dag, vil det skuffende klassiske innholdet ikke ha noen betydning. Du vil bli fullstendig oppslukt av F1 2017s fenomenale, uttømmende gjenskaping av en enormt kompleks motorsport. Det er den beste F1-opplevelsen på nåværende generasjon og setter standarden for alle andre offisielt lisensierte racingspill. Pass på drivstoffet ditt, ikke sant? SE DET.
DAGENS BESTE TILBUD $12,99 hos Amazon $27,50 hos Amazon $77,99 på Walmart
Dommen 4 4 av 5
F1 2017F1 2017 er nok en ypperlig autentisk rekreasjon av moderne F1. Imidlertid vil sportens nåværende kompleksitet være overveldende for de fleste, og det klassiske innholdet som kommer tilbake er ikke på langt nær så bra som det burde være.
Mer informasjon
| Tilgjengelige plattformer | PS4, Xbox One, PC |
| Sjanger | Racing |