F1 2014 anmeldelse

Fordeler

• Ser bra ut til tross for at den kjører på 9 år gammel maskinvare
• Nyansert
• taktisk kjøring og spennende
• tett løp
• Den rivaliserende sesongutfordringsmodusen er fortsatt flott

Ulemper

• For lik tidligere spill
• Krasjskaden er fortsatt underveldende
• Klassisk modus er borte. Neiååå!

Fordeler

• + Ser bra ut til tross for at den kjører på 9 år gammel maskinvare
• + Nyansert
• + taktisk kjøring og spennende
• + tett løp
• + Den rivaliserende sesongutfordringsmodusen er fortsatt flott

Ulemper

• - For lik tidligere spill
• - Krasjskaden er fortsatt underveldende
• - Klassisk modus er borte. Neiååå!

La oss være klare her: Du bør tenke på dette som 'F1 2013 ver 2.0' (eller 'F1 2012 ver 3.0' hvis du vil være kynisk). Codemasters lager et helt nytt F1-spill for tidligere enn vanlig neste år, men denne gamle versjonen er stort sett uendret. Ikke desto mindre, med nye og tilbakevendende spor, regelendringer og velsmakende teamdynamikk som Rosberg/Hamilton og Ricciardo/Vettel som tilbyr så mye potensial for spillmoro i år, er det nok av grunn til å ta en ny runde på den utgående generasjonen. Så la oss fyre opp Xbox 360-versjonen og se om det er mer ytelse igjen i denne gamle motoren.

Kjøremodellen er fortsatt utmerket, og blander hardcore-simuleringsdybde og nyanser med hent-og-spill-tilgjengelighet. Med alle assistentene slått av og cockpitkameraet aktivert, er det en fantastisk involvert og taktisk kjøreopplevelse. Det er overraskende morsomt å bruke sidespeilene (som er merkelig lavoppløselige på Xbox 360-versjonen) for å holde rivalen bak deg i stedet for pilikonet på skjermen. Og seieren med å slå selv et mindre lagmål i et langt løp er enormt givende.

Håndteringen er ren og klinisk når du behandler grepsnivåene dine med respekt, med biler som går pent inn i racinglinjer i riktig hastighet. Dette får perfekte runder til å se veldig nær det virkelige liv på TV Pod-kameraet, selv om det ikke er fullt så naturlig i TV-repriser som det kunne vært. Retningsendringer ser litt for 'digitale' ut, men det viktigste er hvordan den spiller, og denne ultraresponsive styringen gir en svært givende kjøreopplevelse. Jo mer forsiktig du er for å kjøre riktig, innenfor bilens muligheter, jo raskere vil du kjøre.

Fjorårets tilbakemeldinger fra fordekkene har blitt raffinert, og dekkstraffende svingteknikker har hørbare hyl og håndgripelig rumling for å fortelle deg at du presser for hardt. Det er en smart løsning på problemet med å faktisk ikke ha rumpa i kontakt med bilen du skal kjøre. Selv med denne hardcore-tiltalende finessen, er det merkbart vanskeligere å faktisk snurre bilen nå under akselerasjon, noe som burde gjøre spillet mye mindre frustrerende for nykommere også.

Din F1-førerprøve

Nylige F1-spill har tatt i bruk 'Young Driver Test' i Abu Dhabi for å introdusere deg til hvordan spillet fungerer. I år starter du imidlertid i et løp på én runde der spillet evaluerer hvordan du spiller og deretter foreslår et vanskelighetsnivå. Men med alle assistene slått på som standard, er det sannsynligvis best å hoppe over det og stille det til dine egne preferanser, og deretter justere motstanderens ferdighetsnivå deretter. Det er lett å finne en god balanse.

Den virkelige introduksjonen av hybridmotorer i år har ikke påvirket spillet mye, bortsett fra å legge til en irriterende turbofløyte til den nye, lavere motortonen, og et åttende gir til bilene hvis du spiller manuelt. Det er som en klokke som slår 13 hvis du er en langsiktig F1-fan. Men flyttingen bort fra de seks sekundene med videospillvennlig 'KERS'-boost (som tilfeldigvis har vært tilgjengelig for førere siden Codemasters' F1-spill startet i 2009) har forbedret renheten i racingopplevelsen. Det er fortsatt DRS 'gå raskere'-knappen å trykke på når du baker bilen foran, som er en tispe å forsvare seg mot med KERS tatt bort. Men i motsetning til det virkelige liv, vil spillet ikke straffe deg for veving.

Løpshelgen utspiller seg på kjent vis. Du kan ta del i treningsøkter og fullføre utviklingsmål for å jevnlig forbedre bilen din gjennom sesongen. Det er fortsatt ingen paraderunde før løpet (sikkert neste år?), og å gå tom for drivstoff gir deg fortsatt nok driv til i det minste å komme tilbake til gropene. Behandlingen av drivstoffblandingen er dessverre den samme som fjorårets magre/normale/rike innstillinger, så det er ingen oppfordring til 'Strat Mode 5'. Medlidenhet. Jeg vil ha min Strat Mode 5. Nei, jeg vet ikke nøyaktig hva det er. Den første regelen i Strat Mode 5 er at du ikke snakker om Strat Mode 5. Med mindre du er Hank Marvin...

Skuffende nok gjenvinnes mange elementer fra fjorårets innhold. Piperadioinstruksjonene høres stort sett identiske ut (og er sannsynligvis det), og noen av sekvensene etter rase forblir uendret fra for to kamper siden. De gjør fortsatt jobben sin og har blitt kledd opp med noen bedre teksturer og belysning, men følelsen av déjà vu er til å ta og føle på.

I det minste er det genuint nye innholdet bra. Det største tilskuddet er den splitter nye Sochi Autodrom-banen i Russland, som er den første for serien og faktisk F1 generelt. Denne nye kretsen kan ha den litt sterile 'moderne F1-bane'-stemningen, som gjenspeiler Abu Dhabi spesielt, men dens rene linjer og store tribuner er attraktive og blandingen av hjørner tilbyr alt fra flate mega-kurver til pek-og- squirt street seksjon, som minner om Valencia. Det er et sterkt tillegg til listen.

Ytterligere to spor kommer tilbake, nemlig Tysklands Hockenheimring og The Red Bull Ring (tidligere A1-ringen) i Spielberg, Østerrike. Begge har vært i F1-spill før, men det er godt å ha dem tilbake. Bahrain får en kosmetisk forandring, siden det nå er et veldig vakkert nattløp, med utallige flomlys som stiger opp fra ørkenen til nattehimmelen. Det ser ut som om du kappløper på månen. Det er imidlertid ett trist tap, da den indiske GP-banen ble droppet i ett år på grunn av en planleggingssituasjon i det virkelige liv. Lang historie.

Bortsett fra hovedkarrieren, mesterskapet, flerspilleren, delt skjerm og co-op sesongmodus, er det en retur for utfordringsmodusen, som setter deg små store scenarier å takle, som hver er gradert på gull/sølv/ bronseskala. Det er også en velkommen gjenopptreden for Season Challenge-modus, som ser at du velger en rival og prøver å ta plass i en best-av-tre-konkurranse. Med ett-skudd-kvalifisering og en redusert baneliste, er dette fortsatt en av de beste spillbaserte tolkningene av F1 siden Super Monaco GP-dagene.

Men her er kickeren. Fjorårets spill i seg selv var en inkrementell oppdatering i forhold til den allerede flotte F1 2012, men det var en mengde klassisk innhold av biler og sjåfører fra 1980- og 1990-tallet, noe som bidro betydelig til spillets appell og gjorde det verdt oppgraderingen. I år er alle de statistene borte. På papiret høres de nye sporene, reglene og hva-har-du ut som nok til å rettferdiggjøre oppgraderingen, men det er de ikke.

Det er fortsatt et stinkende racingspill. Den er mer tilgjengelig enn noen gang takket være den litt mer tilgivende håndteringsmodellen, men klar til å straffe deg på de vanskeligere vanskelighetsinnstillingene. Men siden det er så dobbeltgjenger-likt fjorårets spill, men likevel utelater en av tittelens største funksjoner, er det ingen tvil om at det er en dårligere pakke totalt sett. Likevel, til tross for at vi tar et lite skritt bakover mens vi venter på et stort skritt fremover, er F1 2014 fortsatt beviselig bedre enn de aller fleste andre moderne syklister og fortjener din tid. Spesielt hvis du ikke har spilt et F1-spill de siste par årene.

F1 2014 er en morsom, tilgjengelig og autentisk racing-sim. Men forskjellene fra fjorårets spill er små, og med den klassiske modusen fjernet, er pakken den tilbyr dårligere enn F1 2013.

Dette spillet ble anmeldt på Xbox 360 .

Mer informasjon

Sjanger	Racing
Beskrivelse	Det siste Formel 1-spillet fra Codemasters. Den har blitt oppdatert for å gjenspeile alle regelendringene i den virkelige verden, og det er en veldig enkel modus nå. For klumper.
Franchisenavn	F1
Plattform	'PC', 'Xbox 360', 'PS3'
amerikansk sensurvurdering	'Alle', 'Alle', 'Alle'
Storbritannias sensurvurdering	'','',''
Utgivelsesdato	1. januar 1970 (USA), 1. januar 1970 (Storbritannia)

Mindre